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            公司動態

            康明斯柴油機使用要求

            文字:[大][中][小] 2018-4-10    瀏覽次數:1238    

            康明斯6B系列柴油機是美國康明斯公司20世紀80年代產品,全系列有四缸和六缸兩種機型。具有結構先進、動力強勁、經濟性好、操作簡便、維修方便和大修間隔長等優點,但該機型結構復雜,有別于其他國產機型,正確使用康明斯柴油機,可以提高其使用壽命。


              1、正確執行初期走合的規定


              康明斯柴油機使用壽命、工作可靠性及經濟性在一定程度上取決于柴油車輛使用初期的走合。用戶在購買新車后,必須按照規定執行新車1500~2500km的走合期(相當于折合100h)。走合期要求切勿超載和高速行駛(載質量不得超過額定質量的80%,最高速度不超過45km/h),最大功率時工作時間不可超過5min,走合期每10h應檢查一次曲軸箱的油平面。新車走合是延長柴油機使用壽命的重要起點,走合期結束后應對新車進行維護保養。


              2、經常檢查PT供油系統


              康明斯柴油機采用的是PT燃油供給系統。其基本原理是,根據燃油泵輸出的壓力和噴油器進油時間對進油量的影響來控制循環供油量,以滿足柴油機不同工況的需要。因為PT燃油供給系統不配備手油泵,所以需要經常檢查柴油箱里的柴油是否足夠。


              柴油被吸完滅車后,重新啟動柴油機時間較長,這對啟動機的使用壽命不利。其次,為了保證PT燃油供給系統通暢,減少PT燃油泵和噴油器的早期磨損,要求所用柴油一定要清潔,加入前要經過充分的沉淀,并過濾去除雜質。加油時應注意保持清潔,不要讓塵埃及水分混入。


              3、不宜長時間怠速運轉


              長時間怠速運轉會降低噴油霧化質量,加速缸壁早期磨損。因為霧化質量的優劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉速有直接關系。由于噴油器孔徑不變,故燃油霧化質量取決于噴油壓力和凸輪軸轉速。凸輪軸轉速越慢,噴油壓力升高的時間越長,燃油霧化質量越差,而凸輪軸轉速又隨柴油機轉速的變化而變化。長時間怠速可導致柴油機燃燒溫度過低,燃燒不完全,由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環或使氣門卡住。此外,如果柴油機冷卻液溫度過低,一些未燃燒的柴油將會沖刷氣缸壁上的油膜,稀釋機油,從而使柴油機所有的運動零部件得不到很好的潤滑,導致零部件過早磨損。


              4、正確啟動和停機


              康明斯柴油機在啟動的過程中,為了保護增壓器,在機油壓力表上未顯示出怠速機油壓力前不要加大油門,柴油機轉速不可高于1000r/min。柴油機啟動后,特別是在冬季應怠速運轉3~5min,待機油壓力達到0.25mPa后才允許逐步加速;待水溫高于75℃、油溫高于80℃、機油壓力高于0.25mPa時,方可進入全負荷運轉,否則易使增壓器浮動軸承、密封環因缺油而過早損壞。


              柴油機熄火前必須怠速運轉3~5min,待增壓器轉速降低后再熄火。因為猛轟油門會使柴油機轉速升高而使增壓器的轉速瞬間達到較高轉速,此刻熄火機油泵立即停止工作,機油即停止循環,而增壓器的轉子因慣性仍然高速旋轉,轉子軸與軸承就處于半干摩擦慣性運動狀態,使軸承、密封環過早磨損。因此有些駕駛員在車輛熄火前猛轟油門的不良習慣是要不得的。


              長期停機后啟動前,一定要先將增壓器予以潤滑,應拆下增壓器進氣管,從進油管倒入適量干凈潤滑油,否則增壓器會因為初次啟動缺油而過早磨損。


              5、不可長期在低溫或高溫下工作


              常期在低溫下工作,會使柴油機低溫腐蝕加重,產生過多的低溫油泥;長期在高溫下工作,會使機油氧化變質加劇、活塞環高溫區結膠現象加重,并產生過多的高溫沉淀(漆膜)。


              康明斯柴油機在工作中保持正常機油溫度的目的:一是為了不使摩擦機件特別是曲軸軸承的溫度過高,以免零件強度降低、磨損加劇;二是使機油泵有較大的泵油量,以保證摩擦表面得到可靠的冷卻和潤滑。因為機油泵的泵油量與機油的溫度有很大關系,溫度過高或過低,均可使泵油量降低,只有油溫正常時(約85℃左右)泵油量最大,這時機油黏度適當,既有較好的流動性,又可減少泵內的回流量;三是機油保持正常溫度,可以降低機油在高溫下氧化的速度,以延長機油的使用壽命。


              6、保持正常工作溫度的方法


              康明斯柴油機的冷卻水的溫度應在75~90℃之間,最高不能超過95℃。保持柴油機正常工作溫度的方法是:柴油機啟動時,應關閉散熱器前面的保溫裝置,使柴油機吸熱量大于散熱量,以使柴油機迅速升溫;車輛行駛過程中,如柴油機過熱,應打開保溫裝置,使散熱量大于吸熱量,以使冷卻水溫度降至正常范圍; 如柴油機過熱但不嚴重,可把柴油機轉速提高,使散熱量大于吸熱量,使柴油機降溫;也可換用低一級擋位行駛,以減輕柴油機的負荷,同時把柴油機轉速提高到使用轉速,使水溫迅速恢復至正常范圍內。


              特別要注意的是,不論在什么情況下,都不允許為了“降溫”而停止柴油機運轉。因為柴油機熄火后,冷卻水不再循環,受熱零部件的熱量不能繼續被帶走,溫度會繼續上升,造成局部過熱,引起某些零件損壞。


              7、慎用冷卻液


              廠家對康明斯柴油機冷卻液的使用有嚴格要求,規定使用長效防凍防銹液。如果長期使用造成水分散失或其他原因引起冷卻液泄漏,則要求添加蒸餾水或清潔的軟水(開水、雨水、雪水),軟水應呈堿性,其ph值應為8.5~10.5。不能用未經處理的硬水,如河水、井水、泉水或自來水代替,因為這些硬水在高溫作用下,礦物質會從水中沉析出產生水垢,堵塞水套和散熱器管芯,影響冷卻水循環,降低冷卻強度,造成柴油機過熱。


              冷卻液不能使用“防漏”型防凍劑,這種補漏劑加入散熱器后,雖然2~3min可將散熱器和循環水道上漏水的縫隙自動補住,但防漏劑可能會堵塞冷卻液濾清器?!袊倏凭W

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